В 1954 году, когда она пришла почти в полную негодность «по старости» и на ней стало опасно совершать даже учебные плавания, ее решили восстановить. После капитального ремонта заслуженную яхту назвали просто «Воин». Она служила не только учебной базой, но и участвовала в черноморских регатах.
Став жертвой пропаганды безрассудной идеи проводить плавание под парусами только во внутренних водах, «Воин» вскоре очутился на каком-то безымянном водохранилище. Там из-за бездушного отношения к себе старый ветеран, оказавшись вдали от моря, пропадает навсегда. Яхтсмены того поколения до сих пор с умилением вспоминают «Воина», который был «безотказным мальчиком»: совершить с гостем прогулку по морю — пожалуйста; показать начинающим яхтсменам, как надо маневрировать во время причаливания— пожалуйста; продемонстрировать умение ловко и быстро проскочить к пляжу — пожалуйста… И вдруг «отдать концы», испустить дух не в соленой, морской воде, а в пресной!
В 1934 году в Бургасе была построена яхта «Пират», на которой ее владелец Април Сяров много лет плавал по болгарскому Черноморью.
Во второй половине тридцатых годов у нас стали появляться яхты одна красивее другой, причем по своим размерам они не уступали лучшим образцам. Пожалуй, с определенной долей осторожности можно назвать период 1935—1940 годов периодом, когда спортивное плавание под парусами в Варне и Бургасе получило заметное развитие.
Причем следует учитывать немаловажное обстоятельство, что все это происходило в тот момент, когда профессиональные яхтсмены, недавно пережившие свой расцвет, с насмешкой наблюдали за зарождающимся младенцем — «спортивным плаванием под парусами». В такой среде все новое воспринималось с большим недоверием.
Кроме того, тогда существовала и другая мода плавать, так сказать, на общедоступных народных яхтах. У многих граждан были обычные небольшие лодки; на них без особого труда можно совершить прогулку, гребя веслами. А еще легче — прогуляться под парусом при попутном или боковом ветре.
Мне вспоминается первый урок по управлению лодкой, полученный от Беньо Дубавицкого: «Если нажмешь на левую сторону, нос лодки повернет направо». Конечно, на подобных лодках ходили и на рыбную ловлю, но они не были похожи на обыкновенные рыбацкие лодки профессиональных рыбаков. Не являлись они и «лодками для прогулки», на которых за определенную плату катали по морю состоятельных граждан.
Во время второй мировой войны строительство новых яхт приостановилось, а многие из «приписанных» к Варне или Бургасу просто не использовались.
Архивные данные свидетельствуют, что первое соревнование на яхтах у нас было организовано и проведено Болгарским народным морским союзом в 1941 году в Варне. Участвовало семь яхт.
После победы социалистической революции в сентябре 1944 года Болгарский военно-морской флот снова стал шефствовать над яхтсменами.
Асен Дремджиев
