В сети появились в открытом доступе и в хорошем качестве новые фото крымского моста после взрыва 8 октября 2022.
Также на фото видны рабочие осуществляющие демонтаж поврежденных конструкций моста.
Рядом расположено судно, предположительно на нем находятся водолазы обследующие подводную часть крымского моста в месте взрыва.
Также на фото видны следы демонтажа дорожного покрытия моста. Видно что с полотна моста снимают асфальтовое покрытие.
Очевидно что ударно-деформационная волна от взрыва моста привела к отслаиванию дорожного покрытия от основы.
Также видно что по каким-то причинам дальняя от взрыва часть пролета моста упала с опоры но в то же самое время по каким-то причинам ближайшая к эпицентру взрыва часть пролета моста осталась на опоре.
Было бы интересно посмотреть математическую модель подрыва крымского моста которая бы объяснила столь необычное последствие взрыва.
Возможное рациональное объяснение столь необычному обрушению пролета моста может заключаться в том что опора моста в момент взрыва «ушла» в сторону от вертикали и таким образом эта часть пролета оказалась в воде.
Вполне вероятно что основная проблема ремонта обрушившейся части крымского моста заключается именно в повреждении этой опоры.
Возможно и то что смещением опоры и объясняется разрешение в движении по мосту только легкового транспорта.
Движение фур по поврежденному крымскому мосту может усугубить стабильность моста вплоть до его обрушения.
Также обращает на себя внимание прогиб второго полотна автомобильного моста (на фото слева) .
Вероятнее всего взрыв все же деформировал стальную основу этой части крымского моста.
Скорее всего инженеры проведут сканирование металлических частей второго полотна на наличие трещин в металле.
В условиях когда время не играет значения такая часть крымского моста подлежит демонтажу и замене для обеспечения безопасности движения на перспективу.
На этом фото крымского моста в правой части виден прогиб конструкции дорожного полотна второй части автомобильного моста в пострадавшем от взрыва пролете.
Для составления целостной картины последствий взрыва крымского моста большое значение имеет исследование подводной части опор.
Вероятнее всего именно укрепление опор крымского моста в месте его подрыва и будет заключаться основная проблема при восстановлении номинальной грузоподъемности.
Сейчас можно с определенностью сказать что провоз боеприпасов и техники для херсонской группировки ВС РФ достаточно сильно осложнен т.к. трудно определенно сказать на этом этапе можно ли перевозить их грузовыми составами по железнодорожной части моста.
Запрет на прохождение фур и длинномера по оставшейся целой части автомобильного крымского моста говорит о том что перевозка техники и боеприпасов колесным транспортом практически невозможна.
