Съемник для рулевых наконечников советской классики — семейства ВАЗ на фото ниже. Это съемник из набора для тазиков, классики, жигулей, копеек и шох — там в комплекте еще идет устройства для сжимания пружин авто и для снятия шаровых опор — верхней и нижней для классики. Но о них — в другой статье
Пользоваться этим съемником по передней подвеске жигулей довольно просто — вилочку заводим под пыльник шарового наконечника а опорную часть — под гайку крепления шарового наконечника рулевой тяги.
Предварительно рекомендуется отвернуть и разработать резьбу гайки, что-бы ход был легкий. Дело в том что иначе гайку можно не отвернуть. Она будет вращаться с шаровым пальцем и что-бы зафиксировать палец придется опять посадить шаровый наконечник в гнездо.
И гайку с пальца не снимаем полностью а немного скручиваем и упираем ответную часть съемника наконечников в нее. Нам же не надо замятые крайние витки резьбы на пальце шарового наконечника ?
Теперь начинаем ключом на 14 затягивать распорный болт. Крутим его пока накидной ключ не скажет фсе, дальше только с воротком. Но вороток мы не берем — это прямой путь к срыву резьбы на съемнике. Теперь щедро брызгаем под пыльник шаровой опоры вдешкой, на сочленение шаровой опоры с посадочным местом.
Побрызгали и обстучали слегка молотком, побрызгали и обстучали, подождали и повторили. Не сработало ? Тогда вместо вдешки используем соляру или тормозную жидкость. Обстучали и побрызгали. Проверили натяг, если надо — подтянули гайку.
Можно, конечно можно до одури затягивать резьбу но не факт что это ускорит процесс а вот съемник угробить запросто. В крайнем случае ночь постоит с компрессом из вдешки или соляры и отпустит.
Срывается наконечник с резким пугающим звуком, но это не страшно.
Только теперь, когда будете ставить новую шаровую опору или шаровый наконечник то обязательно смажьте посадочное место графитовой смазкой — снимать в следующий раз шаровый наконечник съемником будет менее напряжно.
