Обучение пилотирования вертолетом Apache труднейшая вещь из того что я когда либо изучал. Лучшие пилоты каких я знал нередко пасовали при переучивании управления Apache. Cranchy — инструктором с двенадцатилетним стажем так и не смог овладеть искусством пилотирования Апача. Пауль, старший инструктор нашего полка так и не смог поладить с управлением этого вертолета.
Почему вертолет так трудно освоить? В двух словах: из-за требований к многозадачности пилота. Управлять Апачем в бою это как играть Xbox, PlayStation, и шахматы на уровне гроссмейстера одновременно — во время катания на американских горках Диснейленда. Проведенные исследования показали, что во время пилотирования невероятная информационная нагрузка непосильной ношей ложится на пилотов Апачей.
Информационная перегрузка была главной проблемой. По крайней мере, десять различных новые факторов постоянно должны были быть зарегистрированы, обработаны и выполнены в течении нескольких секунд в пилотом в кабине. Мы постоянно подвергаемся информационной атаке с сообщениями — от приборов контролирующих параметры полета, до сообщений на четырех различных радиочастотах одновременно, внутренняя связь, оружие компьютеров наведения на цель, оборонительные помощи угрозам, и работа с радаром Longbow.
Извне кабины поступает тоже достаточно много необходимой информации. Мы должны были знать позицию наших ведомых, местонахождение других союзных самолетов и вертолетов, определять по вспышкам на земле места применения стрелкового оружия, помнить позиции дружественных сил на земле, и проводить визуальный поиск цели.
Все это не только минуту или две, но в течение трех часов без перерыва. Игнорирование хоть одного жизненно важного элемента, и вы мгновенно под угрозой уничтожения вертолета, себя и второго пилота.
В США пилоты называют управление полетом Apache «управление драконом».
Если у вас есть что-то неправильно или раздражение машины, она повернулась и лечись. Спокойный характер пилота даже более важен, чем хорошая пара глаз и ушей — способность не впадать в панику ценное качество и не важно, что в настоящее время требуют от вас обстоятельства.
Вторая большая проблема пилота Апачи была физической координации рук и ног для управления. Пилотирование Apache и выполнение задания это всегда означало что обе руки и ноги могут делать четыре различные операции одновременно. Даже наши глаза будут работать независимо друг от друга в сложных боевых условиях.
Таков он, вертолет Апач — огнедышащий дракон и пилоты, управляющие полетом стального монстра.
